Se disputará los días 24, 25 y 26 de junio 2011 en el Circuito urbano de Valencia.
El piloto alemán Sebastian Vettel fue el ganador de la edición anterior 2010, seguido de Lewis Hamilton y de Jenson Button. Los pilotos activos que han logrado una victoria en el Gran Premio de Europa son: Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Felipe Massa, Michael Schumacher y Sebastian Vettel.
>> Horarios (Hora Española):
> Viernes 24/06/201110:00 hs. Libres1
14:00 hs. Libres2
> Sábado 25/06/201111:00 hs. Libres3
14:00 hs. Clasificación
> Domingo 26/06/201114:00 hs. Carrera
Video vuelta al circuito
El piloto alemán Sebastian Vettel fue el ganador de la edición anterior 2010, seguido de Lewis Hamilton y de Jenson Button. Los pilotos activos que han logrado una victoria en el Gran Premio de Europa son: Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Felipe Massa, Michael Schumacher y Sebastian Vettel.
> Viernes 24/06/201110:00 hs. Libres1
14:00 hs. Libres2
> Sábado 25/06/201111:00 hs. Libres3
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> Domingo 26/06/201114:00 hs. Carrera
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Alonso: “Demostramos que hay potencial para ganar”
Jun.20, 2011 in 05 Fernando Alonso, Esc. FERRARI, GP EUROPA 26/06/2011, TEMPORADA 2011 Leave a Comment
El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) ha declarado, a cuatro días de que comience el Gran Premio de Europa, en el circuito urbano de Valencia, que su equipo ya ha “demostrado claramente en las últimas dos carreras”, que tiene “potencial para ganar”.
“En pocos días comienza el fin de semana del Gran Premio de Europa, la segunda prueba de la temporada que se disputa en España. Es una cita muy importante para la escudería Ferrari y para mí. ya que será una nueva oportunidad de correr delante de mi público”, escribe Alonso en su diario en la web de la escudería italiana.
“Lo cierto es que no he sido muy afortunado las veces que esta prueba se ha disputado en el circuito urbano de Valencia, especialmente el año pasado, cuando, a pesar de disponer de un coche muy competitivo, acabé en el octavo puesto. Todo el mundo se acuerda de lo que sucedió cuando salió el coche de seguridad, pero ya no vale la pena volver sobre el asunto”, recordó Alonso.
El año pasado, el bicampeón español se fue de Valencia con un octavo puesto después de una controvertida salida del coche de seguridad que dio al traste con el trabajo de Alonso y benefició al británico Lewis Hamilton (McLaren).
La salida del coche de seguridad en Valencia, motivada por un accidente del australiano Mark Webber (Red Bull), derivó en una serie de despropósitos que influyeron directamente en la actuación de Alonso, puesto que de su pugna con Hamilton por la segunda plaza pasó a estar en medio del tráfico en un circuito con pocas posibilidades para adelantar.
“Siempre he pensado que la mala suerte y la buena suerte se compensan al final de la temporada y quizás esta ley no escrita sirve también para las carreras. Digamos que me gustaría que aquello que la suerte nos quitó el año pasado nos la devuelva ahora. Por otra parte, también en este inicio de temporada parece que la suerte no nos acompaña. En la carrera de Montreal no nos salió nada”, agrega el español.
“Sé que nuestros aficionados están deseando que llegue nuestra primera victoria de la temporada. Nosotros también. En las dos últimas carreras hemos demostrado claramente que tenemos potencial para ganar. Y, sobre todo, en Mónaco estuvimos muy cerca, aunque también creo que en Canadá podíamos haber luchado hasta el final teniendo en cuenta lo que se vio en la sesión de clasificación”, agrega Alonso.
El piloto asturiano señala que el Mundial va ahora a “una pista con unas características muy similares a las de Montreal”. “Aparentemente no deberíamos tener problemas para seguir siendo competitivos”, dice.
Alonso explica además que la configuración del 150º Italia “será prácticamente la misma” que en la última carrera, la de Canadá. “La principal novedad será el debut del compuesto medio de los neumáticos Pirelli, que se parece al superblando”.
“Durante el invierno pudimos probar en varias ocasiones este tipo de compuesto (medio), pero ahora será distinto, ya que la diferencia de temperatura en comparación con los test de febrero y marzo será de unos veinte grados. Además, las características del circuito de Valencia no se pueden comparar ni con las de Jerez ni con las de Barcelona, e incluso con las de Cheste, situado a una veintena de kilómetros del centro de la ciudad” de Valencia, afirma.
“En Montreal pudimos probar estos neumáticos en las dos sesiones libres del viernes, pero una cosa es dar unas vueltas sobre un circuito que no es precisamente el más apto para este tipo de neumáticos, y otra es probarlas de una forma más profunda pensando en la clasificación y en la carrera” comenta el español.
Alonso también se refiere a la ciudad de Valencia y a su relación con ella: “Valencia es una ciudad a la que estoy particularmente muy unido, y está resultando un sitio un poco simbólico en la historia de mi relación con Ferrari. Fue precisamente en Cheste donde hice mi primera aparición pública tras haber firmado mi primer contrato con Ferrari, con ocasión de los ”Días Ferrari” de 2009. Y en esta misma pista piloté de manera oficial por primera vez un Ferrari, el 3 de febrero del año pasado”.
“Quizás éste es el momento de añadir otra ”primera vez” a esta historia… Y además, el Gran Premio de Europa ya lo he ganado dos veces, cuando se disputaba en el Nürburgring (Alemania). Como se suele decir, ”no hay dos sin tres””, concluye.
“Lo cierto es que no he sido muy afortunado las veces que esta prueba se ha disputado en el circuito urbano de Valencia, especialmente el año pasado, cuando, a pesar de disponer de un coche muy competitivo, acabé en el octavo puesto. Todo el mundo se acuerda de lo que sucedió cuando salió el coche de seguridad, pero ya no vale la pena volver sobre el asunto”, recordó Alonso.
El año pasado, el bicampeón español se fue de Valencia con un octavo puesto después de una controvertida salida del coche de seguridad que dio al traste con el trabajo de Alonso y benefició al británico Lewis Hamilton (McLaren).
La salida del coche de seguridad en Valencia, motivada por un accidente del australiano Mark Webber (Red Bull), derivó en una serie de despropósitos que influyeron directamente en la actuación de Alonso, puesto que de su pugna con Hamilton por la segunda plaza pasó a estar en medio del tráfico en un circuito con pocas posibilidades para adelantar.
“Siempre he pensado que la mala suerte y la buena suerte se compensan al final de la temporada y quizás esta ley no escrita sirve también para las carreras. Digamos que me gustaría que aquello que la suerte nos quitó el año pasado nos la devuelva ahora. Por otra parte, también en este inicio de temporada parece que la suerte no nos acompaña. En la carrera de Montreal no nos salió nada”, agrega el español.
“Sé que nuestros aficionados están deseando que llegue nuestra primera victoria de la temporada. Nosotros también. En las dos últimas carreras hemos demostrado claramente que tenemos potencial para ganar. Y, sobre todo, en Mónaco estuvimos muy cerca, aunque también creo que en Canadá podíamos haber luchado hasta el final teniendo en cuenta lo que se vio en la sesión de clasificación”, agrega Alonso.
El piloto asturiano señala que el Mundial va ahora a “una pista con unas características muy similares a las de Montreal”. “Aparentemente no deberíamos tener problemas para seguir siendo competitivos”, dice.
Alonso explica además que la configuración del 150º Italia “será prácticamente la misma” que en la última carrera, la de Canadá. “La principal novedad será el debut del compuesto medio de los neumáticos Pirelli, que se parece al superblando”.
“Durante el invierno pudimos probar en varias ocasiones este tipo de compuesto (medio), pero ahora será distinto, ya que la diferencia de temperatura en comparación con los test de febrero y marzo será de unos veinte grados. Además, las características del circuito de Valencia no se pueden comparar ni con las de Jerez ni con las de Barcelona, e incluso con las de Cheste, situado a una veintena de kilómetros del centro de la ciudad” de Valencia, afirma.
“En Montreal pudimos probar estos neumáticos en las dos sesiones libres del viernes, pero una cosa es dar unas vueltas sobre un circuito que no es precisamente el más apto para este tipo de neumáticos, y otra es probarlas de una forma más profunda pensando en la clasificación y en la carrera” comenta el español.
Alonso también se refiere a la ciudad de Valencia y a su relación con ella: “Valencia es una ciudad a la que estoy particularmente muy unido, y está resultando un sitio un poco simbólico en la historia de mi relación con Ferrari. Fue precisamente en Cheste donde hice mi primera aparición pública tras haber firmado mi primer contrato con Ferrari, con ocasión de los ”Días Ferrari” de 2009. Y en esta misma pista piloté de manera oficial por primera vez un Ferrari, el 3 de febrero del año pasado”.
“Quizás éste es el momento de añadir otra ”primera vez” a esta historia… Y además, el Gran Premio de Europa ya lo he ganado dos veces, cuando se disputaba en el Nürburgring (Alemania). Como se suele decir, ”no hay dos sin tres””, concluye.
Vettel: “El ambiente de Valencia es muy parecido a Mónaco”
Sebastian Vettel, campeón mundial de Fórmula 1 y líder del presente campeonato, ha comparado el ambiente del circuito de Valencia, donde la próxima semana se disputará el Gran Premio de Europa, con el de Montecarlo, donde obtuvo la victoria el 29 de mayo pasado.
“El ambiente en torno al puerto de Valencia es muy parecido al de Mónaco, con la diferencia de que el paddock es más largo y los garages más grandes. Es un circuito urbano pero la velocidad media (200 km/h) es extremadamente alta, de ahí que sea complicado”, ha comentado Vettel.
Vettel explica que en Valencia se precisa “mucho alerón en las curvas y menos en las rectas relativamente largas, lo que significa que hay que llegar a un compromiso”.
“No te puedes relajar en ninguna zona, no puedes cometer un solo error. Un pequeño derrape y terminas contra el muro. Adelantar es difícil y la única posibilidad real es en la curva 12. El año pasado hicimos una buena carrera y el coche debería estar bien”, ha firmado el campeón mundial.
Vettel explica que en Valencia se precisa “mucho alerón en las curvas y menos en las rectas relativamente largas, lo que significa que hay que llegar a un compromiso”.
“No te puedes relajar en ninguna zona, no puedes cometer un solo error. Un pequeño derrape y terminas contra el muro. Adelantar es difícil y la única posibilidad real es en la curva 12. El año pasado hicimos una buena carrera y el coche debería estar bien”, ha firmado el campeón mundial.
Sergio Perez: “Me encuentro perfectamente bien”
Sergio Checo Pérez estará en el Gran Premio de Europa, o al menos con la confianza de disputar la carrera en el Circuito urbano de Valencia viajará el joven mexicano a la capital del Turia después de no poder participar en el pasado GP de Canadá al no encontrarse al 100% por su grave accidente sufrido en la calificación en Mónaco.
En declaraciones facilitadas por su equipo, Sauber, Pérez asegura que después de regresar a México procedente de Montreal se pasó el tiempo “preparándome para la próxima carrera y entrenado junto con nuestro fisioterapeuta”, por lo que ahora “me encuentro perfectamente bien y tengo muchas ganas de correr en Valencia”.
El mexicano recuerda que ya ha corrido en la pista valenciana en su paso por las GP2 Series, experiencia de la que guarda buenos recuerdos: “Sin duda es una ventaja el hecho que conozco la pista bastante bien. En 2009 subí al podio después de las dos carreras de las GP2 Series y el año pasado logré la pole position”, exclama el piloto de 21 años, que en 2009 terminó tercero en la carrera larga y segundo en la corta, mientras que el año pasado, a pesar de salir en la primera línea de salida, acabó undécimo y decimosexto.
El mexicano recuerda que ya ha corrido en la pista valenciana en su paso por las GP2 Series, experiencia de la que guarda buenos recuerdos: “Sin duda es una ventaja el hecho que conozco la pista bastante bien. En 2009 subí al podio después de las dos carreras de las GP2 Series y el año pasado logré la pole position”, exclama el piloto de 21 años, que en 2009 terminó tercero en la carrera larga y segundo en la corta, mientras que el año pasado, a pesar de salir en la primera línea de salida, acabó undécimo y decimosexto.
Hispania lleva nuevos componentes a Valencia, una pista que les beneficia
Jun.20, 2011 in 22 Narain Karthikeyan, 23 Vitantonio Liuzzi, Esc. HISPANIA RACING, GP EUROPA 26/06/2011 Leave a Comment
Hispania Racing correrá en casa por segunda vez esta temporada en el Gran Premio de Europa que se disputará en el Valencia Street Circuit el proximo domingo.
Narain Karthikeyan: “Me gusta estar en España porque, cuando hace calor, me recuerda a la India. La gente es muy amable y tienen cultura de Fórmula 1 lo cual es muy agradable. Espero que la ventaja de correr en casa ayude al equipo a llegar al siguiente nivel”.
“Nunca he corrido en Valencia por lo que no sé muy bien qué esperarme, está claro que tendré que concentrarme al 110% porque un fallo cualquiera supone acabar contra el muro. No es un circuito urbano tradicional ya que las calles son bastante anchas y las velocidades medias no son tan lentas como en Mónaco”.
“La clasificación tendrá un papel fundamental como lo tiene en todas las carreras así que intentaremos clasificar en la mejor posición posible, aún así, espero que haya posibilidades de adelantar con el DRS este año. Fue positivo ver que las actualizaciones funcionaron bien en Canadá; hemos dado un paso importante en cuanto a rendimiento y tiempos de vuelta y ahora estamos mucho más cerca de nuestros rivales directos. Tenemos mucho trabajo por delante, el salto realizado en Canadá fue muy bueno y ahora debemos aprovecharlo y continuar en esta línea según vaya avanzando la temporada”.
Vitantonio Liuzzi: “El ambiente en la carrera de Valencia es fantástico, la afición se involucra mucho y la ciudad es bellísima; el resultado de todas estas cualidades hacen que Valencia tenga un magnífico gran premio. Siempre es especial correr delante de tu afición, estoy seguro de que será un gran fin de semana para nuestros aficionados, especialmente después de haber conseguido nuestro mejor resultado en Montreal”.
“Es un circuito difícil y técnico. No es fácil encontrar el set-up para el coche y el trazado es muy exigente con los neumáticos. Adelantar ha sido un reto otros años aquí pero, con el DRS, este año debería ser más asequible. La clasificación será muy importante, como siempre en la Fórmula 1, pero con el DRS habrá oportunidades para mejorar la posición”.
“Vamos en la dirección correcta, siempre vamos para adelante, todavía nos queda mucho por hacer pero está claro que el camino es el adecuado. No podemos relajarnos ahora, queremos más y tenemos que luchar para ello. Nuestras metas son bastante altas y si queremos llegar a ellas no podemos relajarnos”.
“Nunca he corrido en Valencia por lo que no sé muy bien qué esperarme, está claro que tendré que concentrarme al 110% porque un fallo cualquiera supone acabar contra el muro. No es un circuito urbano tradicional ya que las calles son bastante anchas y las velocidades medias no son tan lentas como en Mónaco”.
“La clasificación tendrá un papel fundamental como lo tiene en todas las carreras así que intentaremos clasificar en la mejor posición posible, aún así, espero que haya posibilidades de adelantar con el DRS este año. Fue positivo ver que las actualizaciones funcionaron bien en Canadá; hemos dado un paso importante en cuanto a rendimiento y tiempos de vuelta y ahora estamos mucho más cerca de nuestros rivales directos. Tenemos mucho trabajo por delante, el salto realizado en Canadá fue muy bueno y ahora debemos aprovecharlo y continuar en esta línea según vaya avanzando la temporada”.
Vitantonio Liuzzi: “El ambiente en la carrera de Valencia es fantástico, la afición se involucra mucho y la ciudad es bellísima; el resultado de todas estas cualidades hacen que Valencia tenga un magnífico gran premio. Siempre es especial correr delante de tu afición, estoy seguro de que será un gran fin de semana para nuestros aficionados, especialmente después de haber conseguido nuestro mejor resultado en Montreal”.
“Es un circuito difícil y técnico. No es fácil encontrar el set-up para el coche y el trazado es muy exigente con los neumáticos. Adelantar ha sido un reto otros años aquí pero, con el DRS, este año debería ser más asequible. La clasificación será muy importante, como siempre en la Fórmula 1, pero con el DRS habrá oportunidades para mejorar la posición”.
“Vamos en la dirección correcta, siempre vamos para adelante, todavía nos queda mucho por hacer pero está claro que el camino es el adecuado. No podemos relajarnos ahora, queremos más y tenemos que luchar para ello. Nuestras metas son bastante altas y si queremos llegar a ellas no podemos relajarnos”.
mmm que interesante
ResponderEliminarfue un buen circuito
ResponderEliminarmuy bonito
ResponderEliminarNo es un circuito urbano tradicional, por lo que las calles son bastante anchas y las velocidades medias no son tan lentas como en Mónaco..
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